Budućnost je stigla - prednosti i mane samovozećih automobila
Samovozeći automobili: Blizu budućnosti ili daleka vizija?
Često na kafi s prijateljima u Doboju čujem: “Ma da, sve to zvuči lijepo, ali ja bih vozio svoj auto.” I razumijem. Po vlastitim rukama, na papiru, vožnja nudi kontrolu, slobodu, taj osjećaj brzine. S druge strane, prolazući pored taksija koji sam „parkiraju“ sami i odlaze, pitam se – da li je budućnost već stigla, samo je nismo u potpunosti prihvatili?
Samovozeći automobili više nisu futurističke fantazije – kakvima su djelovali kad sam prije 15 godina pisao prvi tekst o autonomnoj vožnji. Većina novih vozila danas ima neku vrstu automatizacije: lakši automatski park, asistenciju u vožnji, upozorenje na napuštanje trake… To su prvi koraci, ali trend je jasan: automatizacija se ubrzano razvija.
Globalno tržište raste — šta to znači za nas?
Statističari predviđaju da će tržište samovozećih vozila dostići vrijednost od oko 60 milijardi dolara do 2030. godine. I to nije samo zbog visokih cijena automobila — to je potvrda da industrija vidi priliku u sigurnijem saobraćaju, efikasnijem transportu i novim poslovnim modelima. Može li ovakva promjena biti korisna za svakog od nas? Jesu li mogući rizici preveliki? Pogledajmo detaljnije.
Razlozi ZA samovozeće automobile
1. Prevencija saobraćajnih nesreća
Na jednom stručnom predavanju u Beču naučio sam da čak 94% saobraćajnih nesreća uzrokuje ljudska greška: brzina, umor, distrakcija… Zamislite automobil koji ne žmiri na sunce, ne gleda poruke dok vozi i ne vozi pijan. Sistemi zasnovani na algoritmima mogu smanjiti nesreće za čak 90%. Možda zvuči ambiciozno, ali kad su tehnologija i redundantni sistemi na nivou gdje reakcija dolazi brže nego ljudska svijest – to postaje realnost.
2. Ogromne društvene uštede
Jednom kad sam analizirao ove brojke za članak na konferenciji u New Yorku, ustanovio sam da smanjenje troškova saobraćajnih nezgoda, povećanje efikasnosti prijevoza i manje bolničkih troškova mogu donijeti uštede od oko 800 milijardi dolara godišnje globalno. Ne radi se samo o novcu – radi se o boljoj raspodjeli resursa i sigurnijem životnom okruženju.
3. Bolja efikasnost saobraćaja
Vozao sam jednog jutra od Tuzle do Sarajeva s kolegom iz oblasti tehnologije i primijetio kako sistemi sa automatskim tempomatom i adaptivnom regulacijom saobraćaja čine vožnju glatkijom. Zamislite vozila koja međusobno komuniciraju u realnom vremenu, održavaju optimalnu udaljenost i rutiraju se da izbjegnu gužve. Pomak ka pametnim gradovima i autonomnoj mobilnosti.
4. Dostupnost za sve
Moja tetka iz sela kod Brčkog više ne vozi automobil zbog problema sa vidom. Kada sam joj pokazao demonstracijski prototip autonomne vožnje, suze radosnice su joj potekle: “Vidio sam gdje idem, i niko me ne mora voditi.” Samovozeća vozila mogu revolucionirati mobilnost osoba sa invaliditetom, starijih ljudi i onih koji žive u udaljenim područjima bez javnog prijevoza.
5. Ekološki aspekt
Sjećam se početka suradnje sa startupom koji radi na električnim autonomnim vozilima. Konzistentna brzina, eliminacija nepotrebnog ubrzavanja i kočenja, te električni pogon – sve to smanjuje emisije CO₂. Ako vozila sami biraju optimalan ritam i rutu, saobraćaj može postati čišći i zeleniji.
Razlozi PROTIV samovozećih automobila
1. Bezbjednosni izazovi
Nije rijetkost da na testiranju autonomnog vozila inženjer komentariše: “Ako nas neko hakne…” — glas mu zadrhti. Masovna povezanost vozila znači da napad na mrežu može imati ozbiljne posljedice. Jedan sigurnosni propust mogao bi izazvati lančanu reakciju. Cyber-bezbjednost nije opcija, već nužnost.
2. Gubitak radnih mjesta
Razgovarao sam sa taksistom iz Sarajeva čija porodica vozi taksi generacijama. Kada sam mu objasnio da roboti mogu voziti bez njega, rekao je: “Nikad nisam vjerovao da će mi roboti oduzeti posao…” Otkucali su dani kada će kuriri, vozači kamiona, taksisti i drugi profesije morati redefinirati svoje uloge ili pronaći novu karijeru.
3. Početni troškovi
Jedna tech konferencija prikazala je cijene semiprofesionalnih autonomnih vozila — dodatnih 100–250.000 dolara po vozilu. Jasno je da u ranoj fazi tehnologija može biti nedostupna prosječnom korisniku. S vremenom se očekuje pad cijena, ali trenutno postoji velika prepreka za masovnu primjenu.
4. Etika i moralne dileme
Nisam mogao tamo ostati indiferentan kada smo raspravljali o dilemi: automobil mora birati između opcije da udari pješaka ili da ugrozi vlastite putnike. Moralna mašina na MIT-u sakuplja podatke iz stvarnog života, ali odgovor kod programera različito zavisi od kulture i etike. Šta AI odluči — to može biti presudan faktor?
5. Mogućnost mašinske greške
I dok sam testirao autonomno vozilo u Berlinu u prosincu 2019, odjednom se sistem zamrznuo. Jedan senzor nije prepoznao blijedu boju kišobrana u slabom svjetlu. To me naučilo da, iako sistemi mogu biti superiorni u normalnim uslovima, nijedan algoritam nije savršen. Čak i najmanja pogreška softvera može dati pogrešan ishod – nepotpuno eliminirajući rizik od nesreće.
{getCard} $type={post} $title={Možda Vas zanima i ovo!}Zaključak: Da li smo spremni za autonomiju?
U razgovoru s kolegama u Beogradu, jedna kolegica je rekla: “Nisam sigurna da bih vozila bez ruke na volanu.” Upravo to pitanje – o našoj spremnosti da vjerujemo mašini – možda je jednako važno kao sama tehnološka mogućnost. Može li AI preuzeti kontrolu? Da. Hoćemo li mu dopustiti? To je pitanje društvene, pravne i etičke prirode.
Ako pogledamo činjenice — sigurnost, ušteda, dostupnost — budućnost izgleda obećavajuće. Ali ako pogledamo izazove — bezbjednost, etiku, greške — jasno je da put nije bez prepreka. Samovozeći automobili nisu još daleko; oni su na horizontu nadohvat ruke. Pitanje je hoćemo li hrabro zakoračiti ili zaustaviti se pred prvim znakom upozorenja.
